大众为何加大在华创新和研发投入

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大众汽车集团（中国）11月25日宣布，大众汽车（中国）技术有限公司位于安徽省合肥市的新批量测试工厂正式开业。这是一个历史性的事件，标志着中国第一个完全在海外的“研发基地”的建立，可以全力支持中国新车的研发和生产。得益于中国不断提升的研发能力，部分电动汽车研发成本最高可降低50%，整车研发周期可缩短30%。长期以来，跨国汽车企业主要采用传统的“公司主导研发、总部”模式，并主要在中国发展制造基地。目前，越来越多的企业转向“在中国研发”，构建完整的研发体系并升级研发体系。将中国市场从“本土执行”转向“创新中心”。随着全球汽车行业电动化、智能化的浪潮，大众集团目前面临转型困境。最新财报显示，大众集团今年前9个月营业利润为54亿欧元，同比下降58%。其中，第三季度运营亏损达13亿欧元，反映出大众集团面临的深层次问题，打破了近五年来单季度亏损的记录。电动汽车投资不足继续影响业绩，因为传统燃油汽车的利润往往会减少。这是大众汽车集团持续加大在华创新研发力度的关键原因之一。中国拥有超大市场需求、高效产业合作、良好创新生态等优势，这使得它对跨国汽车公司非常有吸引力。目前，中国是全球最大的汽车产销量市场。它拥有庞大且富有弹性的本土汽车生产和供应链体系，使其成为引领全球汽车行业电气化转型的关键力量。对于很多跨国车企来说，中国市场的价值不仅仅在于其占有的市场份额，还在于其所拥有的市场份额。它还涉及汽车公司本身提高供应链效率、降低研发成本和促进创新。在此背景下，大众汽车集团旨在进一步融入中国本土产业生态系统，加速自身电动化转型，增强市场竞争力，实现合作共赢。大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstedt）表示：“中国是全球最具竞争力和创新性的汽车市场。 “我们正在采取我们的研究和开发跨国汽车公司加大在华创新研发投入，不仅将提高全球竞争力，还将促进中国生产供应链的全球发展，中国的创新成果将为全球汽车工业做出贡献和受益。大众汽车集团计划未来五年在中国推出约30款电动汽车，继续投资本土研发，并考虑在中国推出约30款电动汽车。将中国研发制造的汽车出口到更多海外市场，表明中国巨大的市场已成为全球创新的“试验场”和“应用场”，只有在中国市场站稳脚跟，才能在激烈的国际竞争中占据领先地位。